日前(qian)，海(hai)德威科技集團（青島）有限公(gong)司為東(dong)方(fang)海(hai)外貨柜航運有限公(gong)司(OOCL)旗下三(san)艘4,500TEU集裝箱船加裝了(le)船舶尾氣脫硫(liu)系統(tong)與(yu)壓載水(shui)處(chu)理系統(tong)的項(xiang)目于近(jin)期在(zai)臺灣(wan)船廠(chang)順利完成交(jiao)付。
據(ju)悉，海德威(wei)(wei)在此項(xiang)目(mu)中整合了包(bao)括掃(sao)描、設(she)計(ji)、管路預制、生產(chan)、安裝、調試、服務在內(nei)的全產(chan)業流(liu)程，據(ju)海德威(wei)(wei)項(xiang)目(mu)負責人介紹，這種“一站式(shi)”“交(jiao)鑰匙(chi)”工程，能(neng)夠規避設(she)計(ji)誤差，以(yi)及因現場臨時改動可(ke)能(neng)導致(zhi)的損失，從而有效保證系統按時交(jiao)付。
通過實(shi)現“設計、預制(zhi)、安裝”三個環節的(de)無縫(feng)銜接，海(hai)德威最大限度地(di)消除了傳統改裝模式(shi)(shi)中(zhong)廠家、設計公(gong)司、施工單位之(zhi)間溝通不暢等問題(ti)。OOCL相關負責人也(ye)對這(zhe)種模式(shi)(shi)給予了肯(ken)定，他(ta)表示，海(hai)德威幫(bang)助他(ta)們規避了設計誤差及因現場臨(lin)時(shi)改動可(ke)能導致的(de)損失，在(zai)系統按時(shi)交付的(de)同時(shi)提升了改裝的(de)性價比。
受國(guo)(guo)際原油(you)(you)(you)價格下跌(die)影響，2020年低(di)硫油(you)(you)(you)價格一度出現“斷崖式”下跌(die)，但業(ye)內(nei)人士(shi)表示，從(cong)近(jin)期走勢來看，油(you)(you)(you)價低(di)迷并不會轉(zhuan)向常(chang)態化，高硫燃(ran)油(you)(you)(you)與(yu)低(di)硫燃(ran)油(you)(you)(you)的差價仍將(jiang)逐步(bu)拉大(da)。此(ci)外，船舶使用低(di)硫燃(ran)油(you)(you)(you)對船員和環(huan)境帶來的種種危害(hai)，也引(yin)發了聯合(he)國(guo)(guo)人權(quan)署等國(guo)(guo)際組織的關注。
海德(de)威脫(tuo)硫項目負責人表示，近期低硫燃油暴露出的種(zhong)種(zhong)問題進一步增(zeng)(zeng)加(jia)了船東(dong)對脫(tuo)硫系統(tong)(tong)(tong)的重視。2020年四季度，海德(de)威海洋衛士(shi)?船舶尾(wei)氣(qi)(qi)脫(tuo)硫系統(tong)(tong)(tong)新簽與詢(xun)價項目較此前有明顯增(zeng)(zeng)長，這(zhe)也證明了當前船東(dong)對加(jia)裝船舶尾(wei)氣(qi)(qi)脫(tuo)硫系統(tong)(tong)(tong)的興趣正(zheng)在逐漸加(jia)大，船舶尾(wei)氣(qi)(qi)脫(tuo)硫系統(tong)(tong)(tong)市場回暖幾成定局，船舶尾(wei)氣(qi)(qi)脫(tuo)硫系統(tong)(tong)(tong)安(an)裝正(zheng)當時。
